中冷器的作用和應用范圍

 渦輪增壓的汽油機車輛必須安裝中冷器，經渦輪增壓器增壓后的空氣溫度急劇增高，需要中冷器將高位空氣冷卻避免損壞發動機。
傳統意義上的中冷器一般指風冷的，與汽車水箱一起裝在汽車前部，依靠行車時的自然風冷卻并依靠風扇進行輔助冷卻。有的高端品牌的車輛就裝有水冷式中冷器，但是你在發動機的機艙內找不到中冷器，是因為水冷式的中冷器被裝在了發動機的水套內，和發動機共用冷卻液進行冷卻。
 我們知道，汽油發動機有四個沖程，汽油發動機在第一個沖程——吸氣沖程時發動機就開始噴油了，加之發動機廢棄的溫度本身很高，這期間沒有中冷器的冷卻作用，發動機被灌入了高溫的空氣，在進入第二個壓縮沖程中，汽油會被提前點燃，對發動機產生反向做工，嚴重損傷發動機。同時，溫度過高也會影響發動機的氮氧化物的含量造成環境污染。 
 很多有渦輪增壓的柴油車沒有中冷器，原因在于柴油機采用了高壓噴油技術和高壓共軌技術，在第一個沖程——吸氣沖程時發動機不噴油，第二個壓縮沖程將原有的高溫空氣壓縮十五倍以上產生更高溫度，在第三個燃燒沖程時，發動機在千分之一秒以內，將高壓燃油噴出，遇到高溫空氣點燃直接做工。所以柴油發動機不用顧慮高溫空氣會提前把燃油點燃，因此帶渦輪增壓的柴油發動機沒有中冷器。
 中冷器之所以要做脈沖試驗，是由于經渦輪增壓的高壓氣體進入到中冷器內時壓力在1公斤（部分車輛會達到2公斤），車輛行駛時中冷器不斷交替的被灌入1~2公斤的氣體，因此需要脈沖試驗臺模仿(fang)中(zhong)冷器內部的工作壓力與(yu)溫度環境(jing)以確定中(zhong)冷器能夠(gou)承受的沖擊(ji)次數，判定中(zhong)冷器的使用壽命。

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當前位置： 首頁 >> 公司動態 >> 行業資訊 發布時間： 2014-10-24
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