氣動增壓泵原理和特點

氣動增壓泵可分為氣動氣體增壓泵和氣動液體增壓泵，它們具有許多的共性，但是也有一些差別，比如它們的單向閥結構不一樣，氣體和液體的可壓縮性不同，另外氣動液體增壓泵的增壓缸活塞常使用柱塞。在這里只對氣動氣體增壓泵進行討論。它的理論增壓比是驅動缸活塞面積S1：增壓缸活塞面積S2，實際增壓比能達40：1，但是在工業應用中推薦10：1或更少的壓縮比。如圖1（a）所示，控制閥V1和V2，換向閥V3。V3右端與V2下側相連。當V3右端壓強為0時，V3閥心在左端壓縮空氣P的驅動下滑到右端。此時驅動氣缸上側通入壓縮空氣，下側與大氣相連，大活塞受力向下運動。接著大活塞碰開控制閥V2，即V2上側和下側相通，使換向閥V3右端通入壓縮空氣。雖然此時V3閥心左右端都通入了壓縮空氣，但是由于右端受力面積大于左端受力面積，V3閥心滑到左端。因為此時驅動氣缸下側通入壓縮空氣，上側與大氣相連，所以活塞向上運動。然后大活塞碰開控制閥V1，管道1就放氣到0，使V3右端壓強0，從而實現了循環運動。控制閥V2閥心中心有個小的通孔，使V2下側與驅動氣缸下側相通。該小孔作用有兩個：活塞向下移動時，V3右端通過驅動氣缸下側與大氣相連，能夠維持0壓縮。活塞向上移動時，V3右端通過驅動氣缸下側與壓縮空氣相連，能維持壓強。另外，如果將V2與管道斷開，然后單獨接上外置閥門V4和壓縮空氣，再用該門控制V2上側與壓縮空氣的通斷，就能夠控制氣動增壓泵的啟停，如圖1（B）所示。這種改進后的增壓泵在級連時要用到。轉載請注明：摘自作者孫承志《氣動增壓泵級連及故障分析》，尊重作者。

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當前位置： 首頁 >> 公司動態 >> 行業資訊 發布時間： 2015-01-09
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