油泵供油不均的原因是什么?油泵故障的基本解決方法

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油泵供(gong)油不均的(de)原因是什么?油泵故障(zhang)的(de)基本解決方法
1.調試狀態與使(shi)用條(tiao)件的不同
油(you)(you)泵(beng)在試(shi)驗臺(tai)上(shang)是在常溫(wen)下進行(xing)調(diao)(diao)(diao)試(shi)的(de)(de),而裝(zhuang)機(ji)(ji)使(shi)(shi)用(yong)則是在汽缸壓縮(suo)終(zhong)了、缸內(nei)溫(wen)度(du)(du)達500~700℃、壓力3~5MPa條件(jian)下使(shi)(shi)用(yong),兩(liang)者差別(bie)(bie)較大。機(ji)(ji)車作業時,油(you)(you)泵(beng)與(yu)噴(pen)油(you)(you)器的(de)(de)溫(wen)度(du)(du)均達90℃左右,也會(hui)造成柴油(you)(you)粘度(du)(du)下降,因(yin)而柱(zhu)塞(sai)與(yu)針(zhen)閥偶(ou)件(jian)的(de)(de)內(nei)漏增多,回油(you)(you)量也比調(diao)(diao)(diao)試(shi)時多。據(ju)測定,油(you)(you)泵(beng)實際噴(pen)入缸內(nei)的(de)(de)油(you)(you)量只有(you)試(shi)驗臺(tai)調(diao)(diao)(diao)試(shi)量的(de)(de)80%左右,雖然(ran)油(you)(you)泵(beng)調(diao)(diao)(diao)試(shi)人員會(hui)考慮(lv)這個因(yin)素,但不(bu)可能精確掌握。另外,由于缸套(tao)活塞(sai)與(yu)配氣機(ji)(ji)構(gou)的(de)(de)磨損(sun)或密閉程度(du)(du)的(de)(de)不(bu)同(tong),各缸壓縮(suo)后的(de)(de)溫(wen)度(du)(du)與(yu)壓力也會(hui)有(you)差別(bie)(bie)。即使(shi)(shi)試(shi)驗臺(tai)上(shang)調(diao)(diao)(diao)試(shi)好的(de)(de)油(you)(you)泵(beng),裝(zhuang)機(ji)(ji)使(shi)(shi)用(yong)后,各缸供(gong)油(you)(you)量也會(hui)產生不(bu)均勻。
2.調試(shi)時存在(zai)的供油不(bu)均(jun)勻(yun)
油泵(beng)在試(shi)驗臺調試(shi)時,要(yao)求各缸(gang)在額定(ding)轉速(su)下的供油量不均勻(yun)度(du)應<3%。實(shi)際(ji)調試(shi)過(guo)程中,由于試(shi)驗臺專用(yong)的噴(pen)(pen)油器和高壓油管長度(du)、形狀、口徑等不可(ke)能與原機(ji)完全一(yi)致,再加上調試(shi)技術的差異,油泵(beng)裝(zhuang)機(ji)后,實(shi)際(ji)噴(pen)(pen)入缸(gang)內的油量不均勻(yun)度(du)往往>3%。
3.機件故障引起(qi)的供(gong)油不均(jun)勻(yun)
機車經(jing)長期使用,由于油泵驅動聯軸(zhou)節(jie)松曠或(huo)間(jian)隙(xi)過大(da)(da),驅動齒(chi)輪(lun)磨損(sun)、側隙(xi)增大(da)(da),也會(hui)(hui)影響各(ge)(ge)缸供(gong)油均勻度。另外,高壓油管接頭因頻繁振(zhen)動或(huo)擰緊不夠的滲漏,以及擰緊力(li)過大(da)(da)使接頭金屬(shu)脫(tuo)落并堵塞(sai)油管,同樣會(hui)(hui)引(yin)起各(ge)(ge)缸供(gong)油量(liang)的不均勻。
另外,在油(you)泵和調速器彈(dan)簧中(zhong),其中(zhong)受力較(jiao)強、變(bian)形較(jiao)大、工作頻(pin)率較(jiao)高的(de)當(dang)屬柱塞彈(dan)簧。所以其折斷頻(pin)率也較(jiao)高。輕(qing)者噴油(you)量(liang)減少、各(ge)缸(gang)噴油(you)量(liang)不均(jun)、各(ge)缸(gang)噴油(you)間(jian)隔時(shi)間(jian)超(chao)差(cha)、噴油(you)開始時(shi)間(jian)延遲;重者供油(you)間(jian)斷甚至不能供油(you)。
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發布時間:
2015-09-01
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